Rollstuhlgerechter Flughafentransfer

Ein rollstuhlgerechter Flughafentransfer nutzt ein Fahrzeug, in das Sie einsteigen können, ohne Ihren Rollstuhl zu verlassen, über eine Rampe oder einen Hublift. Wenn ein faltbarer Rollstuhl verstaut werden kann und der Fahrgast auf einen Sitz umsteigt, ist ein Standardfahrzeug möglicherweise die bessere Wahl. Beide müssen weiter im Voraus gebucht werden als ein gewöhnlicher Transfer, weil es nur wenige solcher Fahrzeuge gibt.

Welches Fahrzeug Sie tatsächlich benötigen

Die erste Frage ist nicht, welches Fahrzeug es gibt, sondern ob Sie in Ihrem Rollstuhl oder auf einem Sitz reisen. Die Antwort verändert alles Weitere.

Die dritte Option ist häufig die beste und wird häufig übersehen. Ein Standardfahrzeug ist bequemer, deutlich breiter verfügbar und kurzfristig weit einfacher zu buchen. Wenn Sie auf einen Sitz umsteigen können und Ihr Rollstuhl faltbar ist, sagen Sie es uns – das erweitert unser Angebot für Sie erheblich.

Nennen Sie uns Breite, Länge und Gewicht des Rollstuhls und geben Sie an, ob er elektrisch ist. Elektrorollstühle wiegen häufig über 100 kg, was manche Rampen von vornherein ausschließt, und ein Rollstuhl, der auf die Rampenbreite des einen Fahrzeugs passt, passt möglicherweise nicht auf die eines anderen.

Faltbare Rollstühle und Elektromobile

Ein faltbarer Handrollstuhl reist als Gepäck und nimmt etwa den Platz eines großen Koffers ein; zählen Sie ihn deshalb zum Gesamtgepäck, statt ihn als Zusatz zu behandeln. Erwähnen Sie ihn bei der Buchung: ein zusammengeklappter Rollstuhl plus die Koffer einer Familie können einen normalen Kofferraum sprengen.

Elektromobile sind schwieriger und sollten frühzeitig gemeldet werden. Sie sind schwerer, als sie aussehen, die meisten lassen sich nicht zusammenklappen, und viele können nicht von einer Person allein gehoben werden. Ein Elektromobil, das sich in Einzelteile zerlegen lässt, ist in der Regel transportierbar; ein starres vierrädriges Modell benötigt oft dasselbe Fahrzeug wie ein Elektrorollstuhl. Nennen Sie uns Fabrikat und Gewicht statt der Kategorie.

Wenn Ihre Ausrüstung im Frachtraum des Flugzeugs aufgegeben wurde, beachten Sie bitte, dass sie Ihnen je nach Flughafen an der Flugzeugtür oder in der Ankunftshalle zurückgegeben wird und dass dieser Zeitpunkt beeinflusst, wann Sie das Fahrzeug tatsächlich erreichen können.

Was das Gesetz vom Fahrer verlangt

Im Vereinigten Königreich sind die Pflichten gesetzlich geregelt und keine Frage der Servicepolitik. Nach Section 165 des Equality Act 2010, geändert durch den Taxis and Private Hire Vehicles (Disabled Persons) Act 2022, muss ein lizenzierter Fahrer:

• einen Fahrgast befördern, während dieser in seinem Rollstuhl sitzen bleibt;
• den Rollstuhl befördern, wenn der Fahrgast sich entscheidet, auf einen Fahrgastsitz zu wechseln;
• die notwendigen Schritte unternehmen, um den Fahrgast sicher und mit angemessenem Komfort zu befördern;
• die Mobilitätshilfe leisten, die vernünftigerweise erforderlich ist;
• für all dies keinen Aufpreis berechnen.

Die Verweigerung dieser Pflichten ist eine Straftat. Die einzige rechtmäßige Ausnahme ist eine ärztliche Befreiungsbescheinigung, die im Voraus von der Lizenzbehörde des Fahrers ausgestellt und im Fahrzeug ausgehängt wird, und die Lizenzbehörden verfolgen Verstöße tatsächlich strafrechtlich. Ein Aufschlag für die Beförderung eines Rollstuhlfahrers ist keine Preisentscheidung; er ist rechtswidrig.

Assistenzhunde fallen unter dieselben Rechtsvorschriften und werden unter Haustiertransfers behandelt, wo der Unterschied zwischen einem Assistenzhund und einem Haustier vollständig dargelegt wird.

Flughafenassistenz und die Lücke, für die sich niemand zuständig fühlt

Hier scheitern mehr barrierefreie Reisen als an jeder anderen Stelle, und sie scheitern, weil zwei Organisationen beteiligt sind und keine von beiden für den Raum dazwischen verantwortlich ist.

Nach der Verordnung (EG) Nr. 1107/2006 ist die Flughafenassistenz in der gesamten EU kostenlos und fällt in die Verantwortung des Leitungsorgans des Flughafens. Sie fordern sie bei Ihrer Fluggesellschaft, deren Bevollmächtigtem oder Ihrem Reiseveranstalter an, niemals direkt beim Flughafen und niemals bei uns, und zwar bei der Buchung oder mindestens 48 Stunden vor Abflug. Die Fluggesellschaft leitet sie dann mindestens 36 Stunden im Voraus an den Flughafen weiter. Bei kürzerer oder fehlender Vorankündigung muss der Flughafen angemessene Anstrengungen unternehmen, die Assistenz ist dann aber nicht mehr garantiert.

Die Verordnung deckt den Weg zwischen festgelegten Punkten ab: Rufsäulen in den Parkhäusern und vor dem Terminal sowie die Check-in-Schalter. Bei der Ankunft bringt Sie die Assistenz vom Flugzeug zu einem dieser festgelegten Punkte.

Ihr Transfer holt Sie dort ab, wo Transfers abholen dürfen. An den meisten großen Flughäfen ist das eine Parkhausebene oder ein ausgewiesener Abholbereich, nicht der Bordstein. Wenn der Übergabepunkt der Assistenz und der Abholpunkt des Transfers nicht derselbe Ort sind, gehört die Strecke dazwischen niemandem – und die Verordnung 1107/2006 gewährt keinen Anspruch auf Entschädigung für eine Assistenz, die zu spät kommt oder ausbleibt.

Drei Dinge schließen diese Lücke.

• Buchen Sie die Flughafenassistenz selbst, 48 Stunden im Voraus, über die Fluggesellschaft. Wir können sie nicht in Ihrem Namen anfordern, und der Flughafen kann es ebenso wenig.
• Teilen Sie uns mit, dass eine Assistenz gebucht ist, damit der Fahrer weiß, dass er eine Übergabe erwartet und nicht einen Fahrgast, der selbst herauskommt.
• Vereinbaren Sie den Treffpunkt ausdrücklich und namentlich, vor dem Reisetag. „Ankunft“ ist an einem großen Flughafen kein Ort.

Verfügbarkeit, ehrlich betrachtet

Barrierefreie Fahrzeuge sind überall knapp, und jeder Anbieter, der eine flächendeckende Abdeckung behauptet, beschreibt eine Absicht. Fahrzeuge mit Rampe oder Hublift machen nur einen kleinen Teil jeder lizenzierten Flotte aus, sie konzentrieren sich auf große Städte, und sie sind werktags tagsüber häufig durch feste Vertragsfahrten gebunden.

Was das in der Praxis bedeutet: Die Verfügbarkeit hängt weit mehr von Vorlaufzeit und Ort ab als vom Land. Ein Rampenfahrzeug an einem großen Drehkreuz mit einer Woche Vorlauf ist meist unproblematisch. Dieselbe Anfrage an einem Regionalflughafen für morgen früh ist es häufig nicht.

Wenn wir eine Anfrage nicht abdecken können, erfahren Sie das bei der Buchung und nicht am Bordstein. Das ist die Zusage, die es wert ist, gegeben zu werden: nicht das Versprechen einer lückenlosen Abdeckung, sondern dass eine Lücke offengelegt wird, solange Sie noch Zeit haben, etwas anderes zu organisieren.

Einen rollstuhlgerechten Flughafentransfer buchen

Buchen Sie einen rollstuhlgerechten Flughafentransfer früher als jeden anderen. Tage, nicht Stunden, und für ein Fahrzeug mit Rampe oder Hublift an einem kleineren Flughafen noch früher.

Teilen Sie uns bei der Buchung mit:

• ob Sie in Ihrem Rollstuhl reisen oder auf einen Sitz umsteigen;
• Breite, Länge und Gewicht des Rollstuhls sowie ob er elektrisch ist;
• ob Sie ein Elektromobil mitbringen, mit Fabrikat und Gewicht;
• wie viele Personen mit Ihnen reisen und wie viel Gepäck sie haben;
• ob eine Flughafenassistenz gebucht ist und zu welchem Punkt sie Sie bringt;
• welche Hilfe Sie beim Einsteigen benötigen, damit der Fahrer es vor seiner Ankunft weiß.

Nichts davon ist eine Bitte um Erlaubnis. Es entscheidet darüber, welches Fahrzeug eingesetzt wird, und je mehr davon uns bei der Buchung vorliegt, desto weniger bleibt am Reisetag dem Zufall überlassen.