Flughafentransferfahrer werden mit LocalsRide

Um Flughafentransferfahrer bei LocalsRide zu werden, benötigen Sie eine gültige Lizenz für private Mietwagen oder Chauffeure für das Land, in dem Sie tätig sind, ein Fahrzeug, das den lokalen Standards entspricht, und eine gewerbliche Personenbeförderungsversicherung. Die Registrierung ist kostenlos. Sie behalten Ihre eigene Lizenz, Ihr eigenes Fahrzeug und Ihren eigenen Zeitplan und akzeptieren nur die Aufträge, die Sie möchten.

Wie der LocalsRide-Marktplatz für Fahrer funktioniert

LocalsRide ist ein Marktplatz, kein Arbeitgeber und keine Taxigesellschaft. Ein Fahrgast gibt eine Route an – Abholung, Ziel, Zeit und Fahrzeugklasse, normalerweise einen Tag oder mehr im Voraus. Fahrer, die diese Zone abdecken, sehen die gesamte Fahrt und nennen ihren eigenen Preis. Der Fahrgast vergleicht die Angebote nebeneinander und wählt eines aus.

Das ist der Punkt, der als Erstes verstanden werden sollte: Den Fahrpreis legen Sie fest, nicht wir. Es gibt keinen Disponenten, der Ihnen Arbeit zuweist, und keinen festen Tarif, den Sie entweder annehmen oder ablehnen. Was der Fahrgast vergleicht, ist nicht nur der Preis – Servicehistorie und Bewertungen stehen daneben, sodass das niedrigste Angebot nicht automatisch gewinnt.

Sobald der Fahrgast akzeptiert, werden die Route und der Fahrpreis gesperrt. Sie wissen genau, was Sie verdienen werden, bevor Sie den Schlüssel umdrehen. Was Sie aufgeben, ist Spontaneität: Sie können die App nicht öffnen und erwarten, in den nächsten zehn Minuten Arbeit zu haben.

Drei Dinge ergeben sich aus dem vorab gebuchten Modell:

Sie bleiben verantwortlich für Ihre eigene Lizenzierung, Versicherung, Steuern und Ihr Fahrzeug. LocalsRide stellt die Buchung, die Fahrgastdetails, die Flugdaten und die Zahlung bereit.

• Sie planen um feste Punkte herum. Eine bestätigte Abholung um 06:40 Uhr für eine Abfahrt um 09:25 Uhr ist ein Zeitfenster, um das Sie einen ganzen Tag aufbauen können, inklusive der Rückfahrt. Die meisten Anfragen kommen mindestens vierundzwanzig Stunden im Voraus.
• Flughafenarbeit dominiert. Die meisten Buchungen starten oder enden an einem Flughafen, was Flugverfolgungs-Ankunftszeiten und definierte Treffpunkte anstelle eines Pins auf einer Karte bedeutet.
• Stornierungen verhalten sich anders. Ein Passagier, der drei Tage im Voraus storniert, kostet Sie nichts außer einem leeren Platz. Ein Nichterscheinen bei der Ankunft wird durch die Richtlinien abgedeckt, nicht durch Kulanz – siehe Wartezeit und Nichterscheinen.

Wer kann teilnehmen und wer nicht

Wir arbeiten mit Fahrern zusammen, die bereits eine Lizenz besitzen. Wir sind kein Einstieg in den Beruf – wenn Sie noch keine Lizenz für Mietwagen oder Chauffeurdienste besitzen, müssen Sie eine erwerben, bevor Sie sich registrieren.

Wir können mit Ihnen zusammenarbeiten, wenn Sie:

Wir können nicht mit Ihnen zusammenarbeiten, wenn Sie:

Der zweite Punkt ist für mehr Bewerber eine Hürde, als man erwartet. In mehreren Märkten sind eine Taxilizenz und eine Genehmigung für private Mietwagen separate Instrumente mit unterschiedlichen Betriebsregeln, und der Besitz der einen erlaubt nicht automatisch die andere.

• einen gültigen, aktuellen gewerblichen Personenbeförderungsschein für das Land und die Stadt besitzen, in der Sie arbeiten möchten
• ein für private Mietwagen lizenziertes Fahrzeug fahren, mit gültiger Inspektion und gewerblicher Versicherung
• in diesem Land legal arbeiten können
• vorgebuchte Aufträge zu im Voraus vereinbarten Festpreisen annehmen
• einen regulären privaten Führerschein besitzen
• einen Taxischein oder eine Hackney-Lizenz besitzen, die in Ihrer Region keine vorab gebuchten privaten Fahrten erlaubt
• nur eine Versicherung für den persönlichen Gebrauch haben
• spontane Fahrgäste aufnehmen oder an Flughafen-Taxiständen unter unserem Namen arbeiten wollen

Was Sie brauchen, um Flughafen-Transferfahrer zu werden

Die Anforderungen werden von nationalen und lokalen Behörden festgelegt, nicht von LocalsRide. Die folgende Tabelle fasst die in jedem Land, in dem wir tätig sind, erforderliche Lizenz zusammen. Vollständige Details, Dokumente und Bewerbungsschritte finden Sie unter Fahrer-Anforderungen und auf den Länderseiten, die im letzten Abschnitt verlinkt sind.

Zwei länderübergreifende Punkte sind leicht zu übersehen.

Der Zugang zum Flughafen ist eine separate Genehmigung. Eine gültige Lizenz für private Vermietung berechtigt Sie nicht allein zum Abholen innerhalb des kontrollierten Bereichs eines Flughafens. Die meisten großen Flughäfen betreiben ihr eigenes Genehmigungssystem für den Bodentransport mit eigenen Gebühren, Aufklebern und ausgewiesenen Abholzonen. Erkundigen Sie sich beim Flughafen, nicht bei der Zulassungsbehörde.

Zwischenstaatliche Fahrten in den USA erfordern eine Bundesgenehmigung. Eine kalifornische TCP deckt Fahrten innerhalb Kaliforniens ab. Eine Fahrt von Los Angeles nach Las Vegas überquert eine Staatsgrenze und fällt stattdessen unter die Federal Motor Carrier Safety Administration.

Wie viel Sie verdienen können

Einnahmen auf einem Transfer-Marktplatz hängen von vier Dingen ab: der Anzahl der von Ihnen angenommenen Buchungen, dem von Ihnen gewählten Flughafen, der von Ihnen angebotenen Fahrzeugklasse und der Häufigkeit, mit der Sie die Rückfahrt füllen.

Der strukturelle Unterschied zur Fahrdienstvermittlung ist die Länge des Auftrags. Flughafentransfers sind lange, pauschal bepreiste Fahrten und keine kurzen Fahrten nach Taxameter, sodass eine geringere Anzahl von Aufträgen einen Arbeitstag ausmacht – aber die Leerfahrtkosten für die Rücktour sind Ihr Kostenfaktor, nicht der des Fahrgastes. Fahrer, die durchweg mehr verdienen, sind normalerweise diejenigen, die eine morgendliche Hinfahrt mit einer Rückfahrt auf derselben Strecke kombinieren.

An welchem Flughafen Sie arbeiten, ändert die Berechnungen mehr, als die meisten Fahrer erwarten. Ein großer Knotenpunkt generiert zwar Volumen, verursacht aber Zugangskosten: eine Gebühr pro Einfahrt, ein bezahlter Wartebereich und in einigen Fällen zusätzlich eine Emissionsgebühr im Stil der ULEZ. Ein Regionalflughafen hat weniger Buchungen, aber längere Durchschnittsdistanzen und geringere Betriebskosten pro Auftrag. Keines ist automatisch besser, und die Antwort unterscheidet sich je nach Fahrzeugklasse – ein Minivan, der eine fünfköpfige Familie mit Gepäck befördern kann, holt seine Zugangskosten bei einer einzigen Fahrt zu einem Knotenpunkt wieder herein, während eine Economy-Limousine auf demselben Vorplatz dies möglicherweise nicht tut.

Die Fahrzeugklasse ist der zweite Hebel. Buchungen, die einen Minivan, ein barrierefreies Fahrzeug oder eine Executive Class angeben, werden über dem Standardpreis bepreist und sind auch die Buchungen, die am häufigsten unbesetzt bleiben, da weniger Fahrer sie bedienen können. Eine Fähigkeit hinzuzufügen, die Sie wirklich liefern können, ist normalerweise mehr wert als Stunden hinzuzufügen.

Der vierte Hebel ist derjenige, den die Fahrer am wenigsten kontrollieren und am meisten bemerken: die Kosten, die oben abgezogen werden. Flughafenzugangsgebühren fallen bei jedem Auftrag an, Treibstoff und Maut steigen mit der Entfernung, und Lizenzgebühren und Versicherungen sind fix, egal ob Sie arbeiten oder nicht. Eine bestimmte Fahrt auf einer Strecke mit zwei gebührenpflichtigen Flughafenzugängen ist nicht derselbe Auftrag wie dieselbe Fahrt auf einer Strecke ohne.

Zahlen nach Land und Fahrzeugklasse sowie wie ein Arbeitsmonat nach Kosten aussieht, finden Sie unter Fahrerverdienst.

Wie Sie Buchungen erhalten

Buchungen erreichen Sie als Angebote, die alles enthalten, was Sie vor der Annahme entscheiden müssen:

Sie nehmen an oder lehnen ab. Ihnen wird nichts automatisch zugewiesen, und die Ablehnung eines Angebots kostet Sie kein Geld.

Wo die Reise am Flughafen beginnt, wird die Ankunft per Flug-Tracking verfolgt, sodass die Abholzeit dem Flugzeug und nicht dem Fahrplan folgt. Wenn der Flug vierzig Minuten verspätet landet, verschiebt sich die Buchung mit ihm. Dies ist der größte operative Unterschied zwischen Flughafentransfers und allgemeiner privater Personenbeförderung, und deshalb ist der Treffpunkt genauso wichtig wie die Adresse: Passagiere, die gerade die Zollabfertigung hinter sich haben, suchen nach einem Namensschild, nicht nach einem Parkplatz.

Zusatzleistungen, die bei der Buchung angefordert werden, sind bindend. Wenn ein Fahrgast einen rückwärts gerichteten Kindersitz gebucht hat, kann die Fahrt ohne diesen nicht durchgeführt werden. Lehnen Sie Fahrten ab, die Sie nicht vollständig bedienen können, anstatt am Tag selbst improvisieren zu müssen.

Die Mechanik von Angeboten, Annahme und Bewertungen wird auf So funktioniert es für Fahrer behandelt.

• Abholpunkt und genaue Zieladresse
• Datum und Uhrzeit sowie die Flugnummer, bei der die Reise einen Flughafen berührt
• Anzahl der Passagiere, Anzahl des Gepäcks und eventuelle Extras wie ein Kindersitz oder ein Haustier
• Fahrzeugklasse erforderlich
• der Fahrpreis, den Sie erhalten

Wann und wie Sie bezahlt werden

Der Fahrgast bezahlt vor der Fahrt in der App auf ein Stripe Connect-Konto in Ihrem eigenen Namen. LocalsRide hält das Geld zu keinem Zeitpunkt. Es wird nach jeder Fahrt automatisch auf Ihr Bankkonto ausgezahlt, innerhalb von vier Werktagen.

Drei Dinge über das Geld sind es wert, zu wissen, bevor Sie sich registrieren.

Die Arithmetik, die Auszahlungsmechanismen und Ihre steuerliche Situation von Land zu Land sind unter Auszahlungen für Fahrer aufgeführt.

Sie sind in jedem Land, in dem wir tätig sind, für Ihre eigenen Steuer- und Sozialabgaben verantwortlich. In Frankreich bedeutet dies, als Betreiber in der REVTC registriert zu sein; in Italien bedeutet dies in der Regel eine partita IVA; im Vereinigten Königreich bedeutet dies eine Selbsteinschätzung, es sei denn, Sie sind bei einem Betreiber angestellt. Nichts in dieser Vereinbarung macht Sie zu einem Angestellten von LocalsRide.

• Die Provision beträgt pauschal 15%, alles inklusive. Die Kartenverarbeitung ist darin enthalten und wird auf jedem Beleg aufgeführt. Sie entfällt bei Ihren ersten drei Fahrten, bei jeder fünften Fahrt danach und bei jeder Empfehlungsfahrt – automatisch, ohne dass Codes eingegeben werden müssen.
• Es gibt keine weiteren Abzüge. Keine Leasinggebühren, keine Rückforderungen, nichts wird gegen künftige Fahrten einbehalten.
• Nichts wird auch für Steuern zurückgehalten. Sie sind ein unabhängiger Betreiber, und der volle Fahrpreis abzüglich Provision erreicht Sie, wobei die Steuern darauf noch geschuldet werden.

Länder, in denen wir tätig sind

Lizenzbestimmungen, Nachfragemuster und Saisonalität unterscheiden sich so stark, dass jeder Markt seine eigene Seite hat. Der strukturelle Unterschied ist es wert, nebeneinander betrachtet zu werden, bevor man sich mit einem davon befasst: Was ein Fahrer erhalten muss und von wem, ist in keinem dieser Länder die gleiche Frage.

Die obige Liste ist eine Übersicht der vorhandenen Leitfäden, keine Einschränkung. In diesen fünf Märkten ist die Lizenzierung komplex genug, um eine eigene Seite zu rechtfertigen, und in den meisten anderen Ländern ist die Registrierung ebenfalls möglich. Weitere Leitfäden folgen, sobald sie geschrieben sind.

Ein Hinweis zu Abholungen am Flughafen

Der häufigste Fehler bei der ersten Flughafenarbeit ist, die Landezeit als Abholzeit zu betrachten. Eine Flugzeuglandung ist der Beginn der Reise des Passagiers durch das Terminal, nicht deren Ende: Sie müssen immer noch zur Parkposition rollen, aussteigen, zur Grenzkontrolle gehen, diese passieren, eventuelles aufgegebenes Gepäck abholen und die Zollkontrolle durchlaufen. An einem großen Drehkreuz dauert dieser Vorgang, je nach Flugroute, Pass und ob Gepäck aufgegeben wurde, zwischen zwanzig Minuten und weit über einer Stunde.

Lesen Sie den Flug, bevor Sie sich auf eine Position festlegen. Das Warten außerhalb eines kostenpflichtigen Bereichs und das Einfahren, sobald der Passagier die Halle erreicht, kostet nichts; die Einfahrt zur Landezeit kann einen erheblichen Teil des Fahrpreises kosten.