Flughafentransfer mit Kindersitz

Um einen Flughafentransfer mit Kindersitz zu buchen, geben Sie bei der Buchung Alter und Gewicht jedes Kindes an, und wir setzen ein Fahrzeug mit dem passenden Sitz ein. In mehreren Ländern, in denen wir tätig sind, sind lizenzierte Fahrzeuge von den Kindersitzvorschriften ausgenommen. Wir nutzen diese Ausnahme nicht: Sie ist eine rechtliche Erleichterung und kein sicherheitstechnischer Befund.

Welchen Sitz Ihr Kind braucht

Zwei Zulassungsnormen sind im Umlauf, beides UN-Regelungen, die in ganz Europa und im Vereinigten Königreich anerkannt sind. R44/04 teilt nach Gewicht ein. R129, vermarktet als i-Size, teilt nach Körpergröße ein, setzt eine ISOFIX-Befestigung voraus, wird auf Seitenaufprall geprüft und schreibt bis mindestens 15 Monate rückwärtsgerichtetes Fahren vor. Ein Sitz mit einem der beiden Prüfzeichen ist gültig; i-Size ist die neuere und die schützendere der beiden Normen.

Zwei Regeln haben Vorrang vor allem in dieser Tabelle. Ein rückwärtsgerichteter Sitz darf niemals auf einen Vordersitz mit aktivem Airbag – der Airbag entfaltet sich in den Hinterkopf des Kindes. Und ein Kind bleibt so lange auf einer Sitzerhöhung, bis der Erwachsenengurt über dem Schlüsselbein und tief über den Hüften verläuft statt über Hals und Bauch, und das ist in der Regel später, als es die gesetzliche Schwelle zulässt.

Was das Gesetz in jedem Land sagt, in dem wir tätig sind

Die Regel für private Pkw ist überall streng. Die Rechtslage für lizenzierte Fahrzeuge ist es nicht, und sie unterscheidet sich stärker, als die meisten Familien erwarten.

Zwei Punkte sollten Sie in jede Buchung mitnehmen. Bestraft wird der Fahrer, nicht der Fahrgast, und deshalb kann ein Fahrer es ablehnen, ein Kind zu befördern, das er nicht ordnungsgemäß sichern kann. Und eine Ausnahme ändert nur, ob ein Kindersitz gesetzlich vorgeschrieben ist; sie macht das Fahren ohne Kindersitz niemals sicher.

Warum wir uns nicht auf die Ausnahme verlassen

Eine Ausnahme ist eine rechtliche Position. Auf die Physik hat sie keine Wirkung.

Ein Unfall erzeugt in einem lizenzierten Fahrzeug dieselben Kräfte wie in einem privaten. Bei einem Aufprall mit 50 km/h wird ein ungesichertes Kind mit einer Kraft nach vorn geschleudert, die ein Vielfaches seines Körpergewichts beträgt – weit mehr, als ein Erwachsener halten kann, weshalb ein Kind auf dem Schoß bei keiner Geschwindigkeit eine Sicherung darstellt. Die britische Royal Society for the Prevention of Accidents rät genau aus diesem Grund davon ab, sich auf die Taxi-Ausnahme zu verlassen, und die Ausnahme selbst besteht, weil von einem Fahrer nicht erwartet werden kann, für jedes denkbare Kind einen Sitz vorzuhalten, und nicht, weil irgendjemand sie als sicher bewertet hätte.

Die französische Rechtslage veranschaulicht das grundsätzliche Problem. Der Text von Artikel R412-2 wurde um Fahrzeugkategorien herum verfasst, die älter sind als der moderne VTC, und französische Betreiber und Berater sind sich derzeit schriftlich uneinig darüber, ob er den Mietwagenverkehr noch erfasst. Wir werden diesen Streit nicht entscheiden, und wir werden ganz sicher kein Kind auf dieser Grundlage setzen. Wo ein Sitz angefordert wird, wird ein Sitz eingebaut.

So buchen Sie einen Flughafentransfer mit Kindersitz

Wenn Sie den Transfer buchen, geben Sie Alter und Gewicht jedes Kindes an und nicht nur die Anzahl der Kinder. Das Gewicht bestimmt den Sitz; das Alter allein tut es nicht, und ein Vierjähriger kann je nach Statur entweder einen Sitz mit Hosenträgergurt oder eine Sitzerhöhung brauchen.

• Buchen Sie den Sitz zusammen mit dem Transfer, nicht im Nachhinein. Das Fahrzeug wird auf Grundlage dessen zugeteilt, was in der Buchung steht. Ein Sitz lässt sich am Treffpunkt nicht herbeizaubern.
• Nennen Sie, wie viele Sitze Sie brauchen und welcher Art. Zwei Kleinkinder und ein Baby erfordern ein anderes Fahrzeug als eine einzelne Sitzerhöhung.
• Sagen Sie uns, wenn Sie einen eigenen Sitz mitbringen. Das erspart uns, einen Sitz einzubauen, den Sie nicht nutzen, und der Fahrer kann Zeit für den ordnungsgemäßen Einbau einplanen.
• Prüfen Sie die Rückfahrt gesondert. Familien buchen die Hinfahrt sorgfältig und schieben die Rückfahrt auf, und dann stellt sich heraus, dass die Anforderung nicht übernommen wurde.

Wenn sich Ihre Pläne ändern, ändern Sie die Buchung, statt es dem Fahrer am Tag selbst zu sagen.

Reisen mit Buggy oder Kinderwagen

Ein zusammengeklappter Buggy reist im Gepäckraum und zählt zum Gepäckkontingent, und genau daran scheitern Familienbuchungen am häufigsten. Ein großer Kombi-Kinderwagen mit Babywanne und Gestell nimmt etwa den Platz eines großen Koffers ein, und eine vierköpfige Familie mit zwei Koffern und einem Kombi-Kinderwagen passt nicht in eine Limousine.

Nennen Sie den Buggy bei der Buchung und zählen Sie ihn als Gepäckstück mit. Wenn Sie nahe an der Grenze liegen, vergleichen Sie die Fahrzeugklassen, bevor Sie wählen – der Preisunterschied zwischen einer Limousine und einem Van ist meist kleiner als die Kosten für ein zweites Fahrzeug am Flughafen.

Was wir nicht leisten können

• Einen Sitz einbauen, von dem uns niemand erzählt hat. Sitze werden den Fahrzeugen zugeteilt, bevor der Fahrer zur Abholung aufbricht.
• Einen rückwärtsgerichteten Sitz auf einem Beifahrersitz einbauen, dessen Airbag sich nicht deaktivieren lässt.
• Jeden Sitztyp in jedem Markt zu jeder Stunde garantieren. Wo eine bestimmte Konfiguration nicht verfügbar ist, sagen wir es bei der Buchung und nicht am Bordstein.
• Einen Sitz ohne gültiges Prüfzeichen akzeptieren. Wenn Sie einen eigenen mitbringen, braucht er ein gültiges R44/04- oder R129-Zeichen. Sitze, die nur nach US-amerikanischen, kanadischen, australischen oder anderen nicht auf UN-Regelungen beruhenden Normen zugelassen sind, erfüllen die europäische Anforderung nicht, so neu sie auch sein mögen.

Größere Gruppen, zusätzliches Gepäck und übergroße Gegenstände werden unter Gruppentransfers behandelt.