Transfer de aeroporto com cadeira de criança

Para reservar um transfer de aeroporto com cadeira de criança, indique a idade e o peso de cada criança no momento da reserva e atribuímos um veículo que leva a cadeira correta. Os veículos licenciados estão isentos das regras sobre cadeiras de criança em vários países onde trabalhamos. Não recorremos a essa isenção: é uma conveniência jurídica, não uma conclusão de segurança.

De que cadeira a sua criança precisa

Circulam duas normas de homologação, ambas regulamentos da ONU reconhecidos em toda a Europa e no Reino Unido. A R44/04 classifica por peso. A R129, comercializada como i-Size, classifica por altura, exige fixação ISOFIX, é testada para impacto lateral e obriga a viajar voltado para trás até pelo menos aos 15 meses. Uma cadeira com qualquer uma das etiquetas é válida; a i-Size é a mais recente e a mais protetora das duas.

Duas regras prevalecem sobre tudo o que está nessa tabela. Uma cadeira voltada para trás nunca pode ir num banco da frente com airbag ativo — o airbag rebenta contra a parte de trás da cabeça da criança. E uma criança mantém-se num banco elevatório até o cinto de adulto assentar sobre a clavícula e na parte baixa das ancas, e não no pescoço e no estômago, o que é normalmente mais tarde do que o limiar legal permite.

O que diz a lei em cada país onde operamos

A regra para os automóveis particulares é rigorosa em todo o lado. A posição quanto aos veículos licenciados não é, e difere mais do que a maioria das famílias espera.

Há dois pontos que vale a pena levar para qualquer reserva. Quem é penalizado é o motorista e não o passageiro, razão pela qual um motorista pode recusar-se a transportar uma criança que não consiga reter corretamente. E uma isenção só altera se uma cadeira de criança é legalmente exigida; nunca torna seguro viajar sem cadeira de criança.

Porque não nos apoiamos na isenção

Uma isenção é uma posição jurídica. Não tem qualquer efeito sobre a física.

Um acidente produz forças idênticas dentro de um veículo licenciado e de um particular. Num embate a 50 km/h, uma criança sem retenção é projetada para a frente com uma força muitas vezes superior ao seu peso corporal — muito além do que qualquer adulto consegue segurar, razão pela qual levar uma criança ao colo não é um sistema de retenção a velocidade nenhuma. A Royal Society for the Prevention of Accidents, do Reino Unido, desaconselha apoiar-se na isenção dos táxis exatamente por esta razão, e a própria isenção existe porque não se pode esperar que um motorista tenha em stock uma cadeira para todas as crianças possíveis, e não porque alguém a tenha avaliado como segura.

A posição francesa ilustra o problema mais amplo. O texto do artigo R412-2 foi escrito em torno de categorias de veículos anteriores ao VTC moderno, e os operadores e consultores franceses divergem atualmente por escrito sobre se ainda abrange o aluguer privado. Não vamos resolver essa discussão e, seguramente, não vamos sentar uma criança com base nela. Quando é pedida uma cadeira, é instalada uma cadeira.

Como reservar um transfer de aeroporto com cadeira de criança

Ao reservar o transfer, indique a idade e o peso de cada criança, e não apenas o número de crianças. É o peso que determina a cadeira; a idade por si só não o determina, e uma criança de quatro anos tanto pode precisar de uma cadeira com arnês como de um banco elevatório, consoante a compleição.

• Reserve a cadeira juntamente com o transfer, e não depois. O veículo é atribuído com base no que consta da reserva. Não se arranja uma cadeira no ponto de encontro.
• Diga quantas cadeiras e de que tipo. Duas crianças pequenas e um bebé são um veículo diferente de um banco elevatório.
• Diga-nos se traz a sua própria. Poupa-nos instalar uma que não vai usar e permite ao motorista reservar tempo para a montar corretamente.
• Verifique o trajeto de regresso à parte. As famílias reservam a ida com cuidado e deixam o regresso para tratar mais tarde, e depois descobrem que o pedido não transitou.

Se os seus planos mudarem, altere a reserva em vez de avisar o motorista no próprio dia.

Viajar com um carrinho de bebé

Um carrinho de bebé dobrado viaja no compartimento de bagagem e conta para o limite de bagagem, e é aí que as reservas de família falham com mais frequência. Um sistema de viagem grande, com alcofa e chassis, ocupa sensivelmente o espaço de uma mala de tamanho grande, e uma família de quatro pessoas com duas malas e um sistema de viagem não cabe numa berlina.

Indique-nos o carrinho ao reservar e trate-o como uma peça de bagagem na sua contagem. Se estiver perto do limite, compare as classes de veículos antes de escolher — a diferença de custo entre uma berlina e uma minivan é normalmente menor do que o custo de um segundo veículo no aeroporto.

O que não podemos fazer

• Instalar uma cadeira de que não fomos informados. As cadeiras são atribuídas aos veículos antes de o motorista sair para a recolha.
• Instalar uma cadeira voltada para trás no banco do passageiro da frente quando o airbag não pode ser desativado.
• Garantir todos os tipos de cadeira em todos os mercados a qualquer hora. Quando uma configuração específica não está disponível, dizemo-lo no momento da reserva e não no passeio.
• Aceitar uma cadeira sem etiqueta de homologação válida. Se trouxer a sua, tem de ter uma marcação R44/04 ou R129 em vigor. As cadeiras homologadas apenas segundo normas norte-americanas, canadianas, australianas ou outras normas alheias à ONU não cumprem a exigência europeia, por muito novas que sejam.

Os grupos maiores, a bagagem adicional e os volumes fora de medida são tratados nos transfers de grupo.