Wie bekommt man Transferbuchungen

Die kurze Antwort auf die Frage, wie man Transferbuchungen erhält, lautet: Fahrgäste schreiben Routen aus, und Sie nennen Ihren Preis für die Routen in Ihrer Zone. Ihnen wird nichts zugewiesen und es gibt keinen für Sie festgelegten Tarif. Der Fahrgast vergleicht die Angebote und wählt aus, sodass dies ein Markt ist, auf dem Sie konkurrieren, anstatt eine Warteschlange, in der Sie warten.

Von der Registrierung zu Ihrer ersten Buchung

Die Registrierung ist eine Dokumentenprüfung, kein Antrag, der aufgrund einer Beurteilung abgelehnt werden kann. Entweder Sie verfügen über die unter Fahrer-Anforderungen aufgeführten Berechtigungen oder nicht.

Die Sequenz ist in jedem Markt dieselbe:

1. Erstellen Sie Ihren Antrag — Name, E-Mail und Telefon, mit Identitätsprüfung durch Ihren Führerschein. Etwa zwei Minuten.

2. Zeichnen Sie Ihre Zone – Stecken Sie Ihren Heimatflughafen und den abzudeckenden Radius ab. Etwa eine Minute.

3. Fahrzeug hinzufügen – Marke, Modell, Baujahr, Kennzeichen und Klasse. Versicherung und Zulassung werden automatisch geprüft. Etwa zwei Minuten.

4. Fotos hochladen — vorne, hinten, innen und Kofferraum. Sauber und scharf ist besser als sauber und unscharf. Etwa eine Minute.

5. Erhalten Sie Ihre erste Anfrage per Push-Nachricht oder E-Mail für Routen, die Ihrer Zone entsprechen.

Die Einrichtung dauert etwa sechs Minuten Ihrer Zeit und die Entscheidung liegt innerhalb von vierundzwanzig Stunden vor. Jede Bewerbung wird von einem Menschen gelesen und nicht automatisch bewertet, und etwa sieben von zehn werden genehmigt. Wenn eine abgelehnt wird, liegt es normalerweise am Fahrzeug – ein Auto, das älter als zwölf Jahre ist oder unter der Limousinenklasse liegt – und nicht an etwas bezüglich des Fahrers.

Schritt zwei bestimmt, wie viel Arbeit Sie sehen, und die meisten neuen Fahrer ziehen die Zone zu eng. Ein Radius, der zwei nahegelegene Flughäfen abdeckt, zeigt Ihnen materiell mehr als einer, der ein einzelnes Feld abdeckt, und die Erweiterung kostet nichts und verpflichtet Sie zu nichts.

Was eine Fahrtanfrage enthält

Sie sehen die gesamte Reise, bevor Sie sich zu irgendetwas verpflichten:

Was es nicht enthält, ist ein Preis. Das ist der Teil, den Sie liefern.

Lesen Sie die Gepäckanzahl und die Extras, bevor Sie etwas bepreisen. Vier Passagiere mit vier großen Koffern sind keine Limousinen-Arbeit, selbst wenn vier Passagiere technisch hineinpassen, und ein rückwärts gerichteter Kindersitz ist nichts, was man am Straßenrand improvisieren kann. Eine Anfrage abzulehnen, die Sie nicht vollständig bedienen können, kostet Sie nichts. Eine zu gewinnen, die Sie nicht bedienen können, kostet den Fahrgast seinen Transfer.

Extras sind bindend. Der Fahrgast hat damit geplant und dafür bezahlt.

• Abholadresse oder Flughafenterminal und die genaue Zieladresse
• Datum und Uhrzeit sowie die Flugnummer, bei der die Reise einen Flughafen berührt
• Passagieranzahl und Gepäckanzahl
• Fahrzeugklasse erforderlich
• Zusatzleistungen – Kindersitz, Haustier, barrierefreies Fahrzeug, zusätzlicher Stopp

Wie man konstant Transferbuchungen erhält

Sie bieten, Sie akzeptieren nicht, und das verändert, was Fahrer trennt, die stetig arbeiten, von Fahrern, die es nicht tun.

Zonenbreite. Zwei Flughäfen statt einem verdoppeln ungefähr das, was man sieht, und benachbarte Flughäfen teilen sich oft denselben Autobahnkorridor. Dies ist der größte Hebel und er kostet nichts.

Fahrzeugklasse. Minivans, barrierefreie und Executive-Anfragen erhalten weniger Gebote, da nur wenige Fahrer sie bedienen können. Weniger Wettbewerb bei einer Anfrage ist mehr wert als mehr Anfragen.

Frühes Bieten. Ein Fahrgast, der am Montag vier Angebote für eine Abholung am Mittwoch vergleicht, wird oft schon vor Eintreffen des fünften eine Entscheidung treffen. Dabei zu sein ist wichtiger als der günstigste zu sein.

Nicht auf den niedrigsten Preis aus. Fahrgäste vergleichen Angebote nebeneinander, und der Preis ist nur eine Spalte unter mehreren – die Servicehistorie und die Bewertung stehen daneben. Ein Fahrer, der allein durch den Preis gewinnt, hat dem Markt gezeigt, was er wert ist, und die folgenden Fahrten werden entsprechend bepreist.

Das vorab gebuchte Modell belohnt Planung statt Verfügbarkeit. Eine bestätigte Abholung um 06:40 Uhr ist ein fester Punkt, um den herum man den Tag planen kann, einschließlich einer Ankunft auf demselben Korridor zwei Stunden später.

Die Ankunftsverzögerung: Warum Landezeit nicht Abholzeit ist

Flughafenabholungen sind der Teil dieser Arbeit, der erfahrene private Mietwagenfahrer anzieht, da die Landung des Flugzeugs der Beginn der Reise des Passagiers durch das Terminal ist und nicht deren Ende.

Zwischen dem Aufsetzen der Räder und der Ankunftshalle muss der Passagier zu einer Parkposition rollen, aussteigen, zum Grenzkontrollpunkt gehen, die Passkontrollen durchlaufen, auf das aufgegebene Gepäck warten und durch den Zoll gehen. Auf einem großen Drehkreuz kann allein dieser Gang fünfzehn Minuten dauern.

Die Grenzkontrolle ist die größte Variable und messbar. Heathrow und die britische Grenzschutzbehörde veröffentlichen eine Service Level Agreement (SLA), der zufolge 95 % der EU/EWR-Bürger und für eGates berechtigten Passagiere innerhalb von 25 Minuten abgefertigt werden und 95 % der Nicht-EU/EWR-Bürger innerhalb von 45 Minuten. Wartezeiten werden alle fünfzehn Minuten an jedem Terminal von einem unabhängigen Team gemessen und monatlich veröffentlicht. Betrachten Sie diese Zahlen als Ziele und nicht als Erwartungen: Sie werden routinemäßig während des morgendlichen Langstrecken-Stoßverkehrs zwischen 06:00 und 09:00 Uhr sowie erneut am Nachmittag und Abend bei internationalen Ankünften zwischen 13:00 und 21:00 Uhr verfehlt.

Drei Faktoren ermöglichen es Ihnen, einen Flug vor der Landung zu lesen:

Eine Schengen-Ankunft mit Handgepäck kann zwanzig Minuten nach der Landung in der Halle sein. Eine Langstreckenanreise mit aufgegebenem Gepäck kann an einem Montag um 07:30 Uhr neunzig Minuten dauern. Gleicher Flughafen, gleiche erfasste Landezeit, siebzig Minuten Unterschied.

Die praktische Regel: Betreten Sie bei der Landezeit keine kostenpflichtigen Wartebereiche oder Drop-off-Zonen. Nutzen Sie das Flugprofil, um die Ankunftsflughall-Zeit abzuschätzen, und lassen Sie die Flugverfolgung Ihren Slot statt des Zeitplans verschieben.

Wartezeiten, Verspätungen und Nichterscheinen

Flugverfolgung verschiebt die Abholung automatisch, wenn das Flugzeug Verspätung hat. Eine verspätete Ankunft ist daher kein stornierter Auftrag und erfordert keinen Anruf. Kommerziell entscheidend ist, dass die kostenlose Wartezeitüberschreitung dem Fahrgast mitgeteilt wird: sechzig Minuten nach einer geplanten Landung, dreißig Minuten nach einer geplanten Zugankunft. Dies ist ein Versprechen, das in Ihrem Namen gegeben wird. Bauen Sie es daher in den Preis ein, den Sie anbieten, anstatt es nachträglich als Belastung zu behandeln.

Die Entschädigungsbeträge für jede dieser Situationen finden Sie unter Auszahlungen für Fahrer. Was betrieblich zählt, ist die Reihenfolge: Warten am vereinbarten Treffpunkt, nicht am Fahrzeug, und Kontakt mit dem Support vor dem Verlassen. Ein nicht angetretener Termin, der über den Support protokolliert wird, ist ein dokumentiertes Ereignis. Ein Fahrer, der ohne Meldung geht, hat ein undokumentiertes, und die Konsequenzen sind unterschiedlich.

Was Passagiere tatsächlich bewerten

Bewertungen spiegeln wider, was der Passagier erlebt hat, und bei Transferfahrten sind das überwiegend Pünktlichkeit und der Treffpunkt, nicht die Fahrt selbst. Passagiere, die gerade gelandet sind, sind müde, oft auf einem ihnen unbekannten Flughafen und suchen nach einem Namensschild.

Die Konsequenz ist, dass die Bewertung weitgehend entschieden ist, bevor der Fahrgast im Auto sitzt. Ein makelloses Fahrzeug und eine ruhige Fahrt können die ersten zehn Minuten, in denen man sich fragt, ob überhaupt jemand kommt, nicht wieder gutmachen.

Drei Dinge bewegen Bewertungen mehr als alles andere, und keines davon hat etwas mit dem Fahrzeug zu tun:

• Am angegebenen Treffpunkt sichtbar sein, mit einem Namensschild, anstatt geparkt zu warten, bis Sie angerufen werden.
• Nachricht bei Ankunft damit der Passagier weiß, dass jemand da ist, bevor er die Grenze passiert hat.
• Bedienung der gebuchten Extras – der Sitz, der Platz für den Kinderwagen, der Raum für den Skisack.

Hinweis zur Preisgestaltung Ihrer ersten Fahrten

Neue Fahrer unterbieten, und das ist die teuerste Angewohnheit in diesem Geschäft. Die Begründung scheint schlüssig: keine Historie, keine Bewertungen, also konkurriere auf der einzigen Spalte, die sichtbar ist. Das Problem ist, dass es funktioniert – man gewinnt die Fahrt, und hat nun etabliert, was man auf einer Route verlangt, die einem wieder angeboten wird.

Eine bessere Nutzung der ersten paar Wochen sind die gebührenfreien Fahrten. Ihre ersten drei sind komplett provisionsfrei, und das gilt auch für jede fünfte danach. Bei diesen Fahrten erhalten Sie den vollen Fahrpreis und nicht nur 85 %, was bedeutet, dass Sie zum Marktpreis anbieten und dennoch mehr einnehmen können als ein Fahrer, der darunter geblieben ist. Nutzen Sie diesen Vorteil, um eine gute Bewertung aufzubauen, und nicht, um der Billigste zu sein.