Transfert aéroport avec siège enfant

Pour réserver un transfert aéroport avec siège enfant, indiquez l'âge et le poids de chaque enfant à la réservation et nous attribuons un véhicule équipé du siège adapté. Dans plusieurs pays où nous travaillons, les véhicules sous licence sont exemptés des règles sur les sièges enfants. Nous n'utilisons pas cette exemption : c'est une commodité juridique, pas un constat de sécurité.

Quel siège il faut à votre enfant

Deux normes d'homologation circulent, toutes deux des règlements ONU reconnus dans toute l'Europe et au Royaume-Uni. R44/04 classe par poids. R129, commercialisée sous le nom i-Size, classe par taille, impose une fixation ISOFIX, est testée au choc latéral et impose le transport dos à la route jusqu'à 15 mois au moins. Un siège portant l'une ou l'autre étiquette est valable ; i-Size est la plus récente et la plus protectrice des deux.

Deux règles priment sur tout ce que contient ce tableau. Un siège dos à la route ne doit jamais être placé à l'avant avec un airbag actif — l'airbag se déploie dans l'arrière de la tête de l'enfant. Et un enfant reste dans un rehausseur jusqu'à ce que la ceinture adulte repose sur la clavicule et bas sur les hanches plutôt que sur le cou et le ventre, ce qui survient généralement plus tard que ne le permet le seuil légal.

Ce que dit la loi dans chaque pays où nous opérons

La règle pour les voitures particulières est stricte partout. La situation des véhicules sous licence ne l'est pas, et elle varie plus que la plupart des familles ne l'imaginent.

Deux points méritent d'être retenus pour toute réservation. La personne sanctionnée est le chauffeur, pas le passager, et c'est pourquoi un chauffeur peut refuser de transporter un enfant qu'il ne peut pas attacher correctement. Et une exemption ne change que le caractère légalement obligatoire d'un siège enfant ; elle ne rend jamais sûr le fait de voyager sans siège enfant.

Pourquoi nous ne nous appuyons pas sur l'exemption

Une exemption est une position juridique. Elle n'a aucun effet sur la physique.

Un accident produit des forces identiques dans un véhicule sous licence et dans une voiture particulière. Lors d'un choc à 50 km/h, un enfant non attaché est projeté vers l'avant avec une force plusieurs fois supérieure à son poids — bien au-delà de ce que n'importe quel adulte peut retenir, et c'est pourquoi tenir un enfant sur ses genoux n'est pas un dispositif de retenue, à quelque vitesse que ce soit. La Royal Society for the Prevention of Accidents britannique déconseille de s'appuyer sur l'exemption des taxis pour exactement cette raison, et l'exemption elle-même existe parce qu'on ne peut pas attendre d'un chauffeur qu'il ait en stock un siège pour chaque enfant possible, et non parce que quiconque l'aurait jugée sûre.

La situation française illustre le problème plus large. Le texte de l'article R412-2 a été rédigé autour de catégories de véhicules antérieures au VTC moderne, et les opérateurs et les conseils français sont aujourd'hui en désaccord, par écrit, sur le point de savoir s'il couvre encore le transport privé de personnes. Nous n'allons pas trancher ce débat, et nous n'allons certainement pas installer un enfant en nous appuyant dessus. Lorsqu'un siège est demandé, un siège est installé.

Comment réserver un transfert aéroport avec siège enfant

Lorsque vous réservez le transfert, indiquez l'âge et le poids de chaque enfant, et pas seulement le nombre d'enfants. Le poids détermine le siège ; l'âge seul ne le détermine pas, et un enfant de quatre ans peut avoir besoin soit d'un siège à harnais, soit d'un rehausseur, selon sa corpulence.

• Réservez le siège avec le transfert, pas après. Le véhicule est attribué sur la base de ce que dit la réservation. Un siège ne peut pas être fourni au point de rendez-vous.
• Précisez combien de sièges et de quel type. Deux tout-petits et un bébé, ce n'est pas le même véhicule qu'un seul rehausseur.
• Dites-nous si vous apportez le vôtre. Cela nous évite d'en installer un que vous n'utiliserez pas, et cela permet au chauffeur de prévoir le temps de l'installer correctement.
• Vérifiez le trajet retour séparément. Les familles réservent l'aller avec soin et laissent le retour pour plus tard, puis découvrent que la demande n'a pas été reportée.

Si vos projets changent, modifiez la réservation plutôt que de le dire au chauffeur le jour même.

Voyager avec une poussette ou un landau

Une poussette pliée voyage dans le compartiment à bagages et compte dans la franchise bagages, et c'est là que les réservations familiales dérapent le plus souvent. Un grand système de voyage avec nacelle et châssis occupe à peu près la place d'une valise grand format, et une famille de quatre personnes avec deux valises et un système de voyage ne tient pas dans une berline.

Signalez la poussette lorsque vous réservez et comptez-la comme un bagage. Si vous êtes proche de la limite, comparez les classes de véhicules avant de choisir — l'écart de prix entre une berline et un monospace est généralement plus faible que le coût d'un second véhicule à l'aéroport.

Ce que nous ne pouvons pas faire

• Installer un siège dont nous n'avons pas été informés. Les sièges sont attribués aux véhicules avant que le chauffeur ne parte pour la prise en charge.
• Installer un siège dos à la route sur le siège passager avant lorsque l'airbag ne peut pas être désactivé.
• Garantir tous les types de sièges sur tous les marchés à toute heure. Lorsqu'une configuration précise n'est pas disponible, nous le disons à la réservation et non sur le trottoir.
• Accepter un siège sans étiquette d'homologation valable. Si vous apportez le vôtre, il lui faut un marquage R44/04 ou R129 en cours de validité. Les sièges homologués uniquement selon les normes américaines, canadiennes, australiennes ou d'autres normes non onusiennes ne satisfont pas à l'exigence européenne, aussi neufs soient-ils.

Les groupes plus nombreux, les bagages supplémentaires et les objets encombrants sont traités dans transferts de groupe.