Traslado al aeropuerto con silla infantil

Para reservar un traslado al aeropuerto con silla infantil, indica la edad y el peso de cada niño al reservar y asignaremos un vehículo que lleve la silla adecuada. En varios de los países en los que trabajamos, los vehículos con licencia están exentos de las normas sobre sillas infantiles. Nosotros no nos acogemos a esa exención: es una comodidad jurídica, no una conclusión de seguridad.

Qué silla necesita tu hijo

Circulan dos normas de homologación, ambas reglamentos de la ONU reconocidos en toda Europa y en el Reino Unido. La R44/04 clasifica por peso. La R129, comercializada como i-Size, clasifica por estatura, exige anclaje ISOFIX, se somete a ensayo de impacto lateral y obliga a viajar a contramarcha hasta los 15 meses como mínimo. Una silla que lleve cualquiera de las dos etiquetas es válida; i-Size es la más reciente y la más protectora de las dos.

Dos reglas prevalecen sobre todo lo que aparece en esa tabla. Una silla a contramarcha nunca debe ir en un asiento delantero con el airbag activado: el airbag se despliega contra la parte posterior de la cabeza del niño. Y el niño sigue usando un elevador hasta que el cinturón de adulto le cruce la clavícula y pase bajo por las caderas en lugar de por el cuello y el estómago, lo que suele ocurrir más tarde de lo que permite el umbral legal.

Qué dice la ley en cada país en el que operamos

La norma para los coches particulares es estricta en todas partes. La situación de los vehículos con licencia no lo es, y varía más de lo que esperan la mayoría de las familias.

Merece la pena llevarse dos ideas a cualquier reserva. A quien se sanciona es al conductor, no al pasajero, y por eso un conductor puede negarse a llevar a un niño al que no puede sujetar correctamente. Y una exención solo cambia si una silla infantil es legalmente obligatoria; nunca hace que viajar sin silla infantil sea seguro.

Por qué no nos acogemos a la exención

Una exención es una situación jurídica. No tiene ningún efecto sobre la física.

Un accidente produce fuerzas idénticas dentro de un vehículo con licencia y dentro de uno particular. En un impacto a 50 km/h, un niño sin sujeción sale despedido hacia delante con una fuerza equivalente a muchas veces su peso corporal, muy por encima de lo que cualquier adulto puede retener, y por eso llevar a un niño en el regazo no es un sistema de retención a ninguna velocidad. La Royal Society for the Prevention of Accidents del Reino Unido desaconseja acogerse a la exención de los taxis precisamente por este motivo, y la propia exención existe porque no cabe esperar que un conductor disponga de una silla para cada niño posible, no porque nadie la haya evaluado como segura.

La situación francesa ilustra el problema de fondo. El texto del artículo R412-2 se redactó en torno a categorías de vehículos anteriores al VTC moderno, y los operadores y asesores franceses discrepan hoy por escrito sobre si sigue cubriendo el alquiler con conductor. No vamos a resolver esa discusión, y desde luego no vamos a sentar a un niño basándonos en ella. Cuando se solicita una silla, se instala una silla.

Cómo reservar un traslado al aeropuerto con silla infantil

Cuando reserves el traslado, indica la edad y el peso de cada niño, no solo el número de niños. El peso determina la silla; la edad por sí sola no, y un niño de cuatro años puede necesitar tanto una silla con arnés como un elevador según su complexión.

• Reserva la silla junto con tu traslado, no después. El vehículo se asigna en función de lo que dice la reserva. Una silla no puede aparecer en el punto de encuentro.
• Indícanos cuántas sillas y de qué tipo. Dos niños pequeños y un bebé son un vehículo distinto de un solo elevador.
• Dinos si traes la tuya. Nos ahorra instalar una que no vas a usar y permite al conductor reservar tiempo para colocarla correctamente.
• Comprueba tu trayecto de vuelta por separado. Las familias reservan la ida con cuidado y dejan la vuelta para resolverla más tarde, y luego descubren que el requisito no se trasladó.

Si tus planes cambian, modifica la reserva en lugar de decírselo al conductor el mismo día.

Viajar con silla de paseo o cochecito

Una silla de paseo plegada viaja en el maletero y cuenta dentro de la franquicia de equipaje, que es donde más a menudo fallan las reservas familiares. Un sistema de viaje grande con capazo y chasis ocupa aproximadamente el espacio de una maleta de tamaño completo, y una familia de cuatro con dos maletas y un sistema de viaje no cabe en un sedán.

Indícanos la silla de paseo al reservar y cuéntala como una pieza más de equipaje. Si estás cerca del límite, compara las clases de vehículo antes de elegir: la diferencia de precio entre un sedán y un monovolumen suele ser menor que el coste de un segundo vehículo en el aeropuerto.

Lo que no podemos hacer

• Instalar una silla de la que no se nos informó. Las sillas se asignan a los vehículos antes de que el conductor salga hacia la recogida.
• Instalar una silla a contramarcha en el asiento delantero del acompañante cuando el airbag no se puede desactivar.
• Garantizar todos los tipos de silla en todos los mercados a cualquier hora. Cuando una configuración concreta no está disponible, lo decimos al reservar y no en el bordillo.
• Aceptar una silla sin una etiqueta de homologación válida. Si traes la tuya, necesita una marca vigente R44/04 o R129. Las sillas homologadas únicamente conforme a normas estadounidenses, canadienses, australianas u otras ajenas a la ONU no cumplen el requisito europeo, por nuevas que sean.

Los grupos más grandes, el equipaje adicional y los objetos de gran tamaño se tratan en los traslados de grupo.