Traslado al aeropuerto adaptado para sillas de ruedas

Un traslado al aeropuerto adaptado para sillas de ruedas utiliza un vehículo al que puedes subir sin salir de tu silla, con acceso por rampa o por elevador. Cuando la silla es plegable y puede guardarse y el pasajero pasa a un asiento, un vehículo estándar puede ser la mejor opción. Ambos hay que reservarlos con más antelación que un traslado ordinario, porque hay pocos vehículos.

Qué vehículo necesitas realmente

La primera pregunta no es qué vehículos existen, sino si viajas en tu silla o en un asiento. La respuesta condiciona todo lo demás.

La tercera opción es a menudo la mejor y a menudo se pasa por alto. Un vehículo estándar es más cómodo, está mucho más disponible y es bastante más fácil de reservar con poca antelación. Si puedes pasar a un asiento y tu silla se pliega, dínoslo: amplía considerablemente lo que podemos ofrecerte.

Indícanos el ancho, el largo y el peso de la silla, y si es eléctrica. Las sillas eléctricas superan con frecuencia los 100 kg, lo que descarta por completo algunas rampas, y una silla que cabe en el ancho de la rampa de un vehículo puede no caber en la de otro.

Sillas de ruedas plegables y scooters de movilidad

Una silla manual plegable viaja como equipaje y ocupa aproximadamente el espacio de una maleta grande, así que cuéntala dentro del total de equipaje en lugar de tratarla como un añadido. Menciónala al reservar: una silla plegada más las maletas de una familia pueden superar la capacidad de un maletero estándar.

Los scooters de movilidad son más complicados y conviene avisar de ellos pronto. Pesan más de lo que parece, la mayoría no se pliegan y muchos no puede levantarlos una sola persona. Un scooter que se desmonta en piezas suele poder transportarse; un scooter rígido de cuatro ruedas necesita a menudo el mismo vehículo que una silla de ruedas eléctrica. Indícanos la marca y el peso, no la categoría.

Si tu equipo se facturó en la bodega del avión, ten en cuenta que te lo devolverán en la puerta del avión o en la sala de llegadas según el aeropuerto, y que ese momento condiciona cuándo puedes llegar realmente hasta el coche.

Qué exige la ley al conductor

En el Reino Unido, estas obligaciones son legales y no una cuestión de política de servicio. En virtud del artículo 165 de la Equality Act 2010, modificada por la Taxis and Private Hire Vehicles (Disabled Persons) Act 2022, un conductor con licencia debe:

• transportar al pasajero mientras permanece en su silla de ruedas;
• transportar la silla de ruedas si el pasajero decide pasar a un asiento;
• adoptar las medidas necesarias para transportar al pasajero con seguridad y una comodidad razonable;
• prestar la ayuda a la movilidad que resulte razonablemente necesaria;
• no cobrar ningún importe adicional por nada de ello.

Negarse a cumplir estas obligaciones es un delito. La única excepción legal es un certificado de exención médica emitido previamente por la autoridad que concede la licencia al conductor y exhibido en el vehículo, y las autoridades de licencias sí emprenden acciones penales. Un recargo por transportar a un usuario de silla de ruedas no es una decisión de precios; es ilegal.

Los perros de asistencia están amparados por el mismo cuerpo normativo y se tratan en traslados con mascotas, donde se explica por completo la diferencia entre un perro de asistencia y una mascota.

La asistencia en el aeropuerto y el vacío del que nadie se hace cargo

Aquí es donde fracasan más viajes adaptados que en ningún otro punto, y fracasan porque intervienen dos organizaciones y ninguna es responsable del espacio que queda entre ellas.

En virtud del Reglamento (CE) 1107/2006, la asistencia en los aeropuertos de la UE es gratuita y corresponde a la entidad gestora del aeropuerto. Tú la solicitas a tu aerolínea, a su agente o a tu operador turístico, nunca directamente al aeropuerto y nunca a nosotros, al reservar o con al menos 48 horas de antelación respecto a la salida. La aerolínea la traslada después al aeropuerto con al menos 36 horas de antelación. Con menos aviso, o sin ninguno, el aeropuerto debe hacer todo lo razonablemente posible, pero la asistencia deja de estar garantizada.

El reglamento cubre el recorrido entre puntos designados: los puntos de llamada de los aparcamientos y del exterior de la terminal, y los mostradores de facturación. A la llegada, la asistencia te lleva desde el avión hasta uno de esos puntos designados.

Tu traslado te recoge donde los traslados tienen permitido recoger. En la mayoría de los grandes aeropuertos eso es una planta de aparcamiento o una zona de recogida designada, no el bordillo. Si el punto en el que te deja la asistencia y el punto de recogida del traslado no son el mismo lugar, la distancia entre ambos no es responsabilidad de nadie, y el Reglamento 1107/2006 no otorga ningún derecho a indemnización por una asistencia que llega tarde o que no llega.

Tres cosas cierran ese vacío.

• Reserva tú mismo la asistencia en el aeropuerto, con 48 horas de antelación, a través de la aerolínea. Nosotros no podemos solicitarla en tu nombre, y el aeropuerto tampoco.
• Dinos que tienes la asistencia reservada, para que el conductor sepa que debe esperar una entrega en mano y no a un pasajero que sale caminando.
• Acuerda el punto de encuentro de forma explícita, por su nombre, antes del día del viaje. «Llegadas» no es un lugar en un aeropuerto grande.

Disponibilidad, con honestidad

Los vehículos adaptados escasean en todas partes, y cualquier operador que afirme tener cobertura total está describiendo una aspiración. Los vehículos con rampa y con elevador son una pequeña fracción de cualquier flota con licencia, se concentran en las grandes ciudades y a menudo están comprometidos con contratos fijos durante el horario diurno de los días laborables.

Lo que eso significa en la práctica: la disponibilidad depende mucho más de la antelación y la ubicación que del país. Un vehículo con rampa en un gran aeropuerto de conexión con una semana de antelación suele ser sencillo. La misma petición en un aeropuerto regional para mañana por la mañana a menudo no lo es.

Cuando no podemos cubrir una petición, te lo decimos al reservar y no en el bordillo. Ese es el compromiso que merece la pena asumir: no una promesa de cobertura universal, sino que la carencia se comunica mientras todavía tienes tiempo de organizar otra cosa.

Cómo reservar un traslado al aeropuerto adaptado para sillas de ruedas

Reserva un traslado al aeropuerto adaptado para sillas de ruedas con más antelación que cualquier otro. Días, no horas, y para un vehículo con rampa o elevador en un aeropuerto pequeño, más todavía.

Indícanos, al reservar:

• si viajarás en tu silla o pasarás a un asiento;
• el ancho, el largo y el peso de la silla, y si es eléctrica;
• si llevas un scooter, con su marca y su peso;
• cuántas personas viajan contigo y qué equipaje llevan;
• si tienes reservada la asistencia en el aeropuerto y hasta qué punto te llevará;
• cualquier ayuda que necesites para subir al vehículo, para que el conductor lo sepa antes de llegar.

Nada de esto es una solicitud de permiso. Es lo que determina qué vehículo se asigna, y cuanto más sepamos al reservar, menos queda al azar el día del viaje.