Transfert aéroport de Londres City — LCY

Un transfert aéroport à Londres City, c'est une voiture réservée à l'avance, avec un chauffeur qui vous attend à votre atterrissage, dans un aéroport si petit que vous ne pouvez pas vous manquer. Soyons honnêtes : la ligne ferroviaire au pied du terminal est excellente. Un transfert se justifie pour les bagages, les groupes, les destinations hors de la ligne et les heures tardives, pas pour la rapidité vers la City.

Les prises en charge à l'aéroport incluent 60 minutes d'attente gratuite à partir de l'heure de prise en charge réservée.

• Code IATA — LCY
• Terminaux — un seul, et il est petit
• Emplacement — Royal Docks, à quelques kilomètres à l'est de la City de Londres
• Frais de dépose — 8 £ pour 5 minutes, puis 1 £ par minute, 10 minutes maximum
• Alternative de dépose gratuite — aucune sur l'aéroport
• Liaison ferroviaire — station DLR à côté du terminal, Bank en environ 22 minutes

Le plus petit aéroport de Londres, et c'est tout l'intérêt

Londres City accueille environ 3,6 millions de passagers par an, quand ses concurrents se comptent en dizaines de millions. Il a été construit dans les années 1980 pour mettre le Square Mile à portée des capitales financières européennes, et tout, chez lui, en découle encore.

L'effet pratique, c'est la rapidité aux deux bouts. L'enregistrement et le contrôle de sûreté sont rapides, le trajet entre l'avion et le quai de la gare peut se compter en minutes, et soixante à soixante-quinze minutes avant le départ suffisent généralement. Arriver trois heures à l'avance ici n'apporte aucune sécurité ; c'est gaspiller la seule chose pour laquelle l'aéroport existe.

Le réseau de lignes suit la même logique : Francfort, Zurich, Amsterdam, Dublin, Luxembourg et Milan, aux côtés de portes d'entrée vers les stations de ski des Alpes et d'un nombre croissant de lignes de loisirs estivales.

Un point à vérifier avant toute réservation : l'aéroport est soumis à des restrictions liées au bruit, qui comprennent une période de fermeture chaque week-end. Vérifiez l'heure de votre vol en conséquence plutôt que de supposer qu'un départ le samedi après-midi existe.

Où votre chauffeur vous attend

Si vous demandez une pancarte à votre nom, chaque offre indique si le chauffeur vous accueillera ainsi dans le hall des arrivées, à l'intérieur du terminal ; sinon, vous convenez avec lui d'un point de prise en charge. Si votre offre en inclut une, la rencontre est particulièrement simple dans un aéroport de cette taille : il n'y a qu'un seul hall des arrivées et vous verrez la pancarte avant même de l'avoir traversé.

Votre chauffeur se tient prêt à l'heure de prise en charge que vous avez réservée. Ce qui diffère ici, c'est la contrainte côté chauffeur : le parvis autorise un stationnement de dix minutes maximum, un chauffeur ne peut donc pas attendre dehors pendant que vous sortez du terminal.

Envoyez un message au chauffeur dès l'atterrissage. Comme les formalités sont rapides ici, le délai entre le toucher des roues et le hall des arrivées est court, et un chauffeur qui sait que vous êtes en route peut avancer la voiture au bon moment.

Combien coûte une dépose ou une prise en charge

Londres City a instauré des frais de dépose le 6 janvier 2026, devenant le dernier aéroport de la capitale à mettre fin à l'accès gratuit au parvis. Le système est inhabituel, et mieux vaut le lire attentivement avant de venir en voiture.

• 5 premières minutes — 8 £
• Chaque minute supplémentaire — 1 £
• Durée maximale — 10 minutes
• Contrôle — lecture automatique des plaques (ANPR), sans barrière
• Paiement — en ligne, avant minuit le lendemain
• Titulaires du Blue Badge — exemptés, sur inscription préalable
• Alternative gratuite sur l'aéroport — aucune

Trois points le distinguent des autres aéroports londoniens.

À la minute, c'est la dépose la plus chère du pays. Huit livres pour cinq minutes, cela revient à 1,60 £ la minute, même si le plafond strict de dix minutes limite le montant total.

Il n'y a pas d'option de parking gratuit. Luton offre deux heures gratuites au Long Stay, Heathrow et Stansted disposent de zones de dépose gratuites éloignées, reliées par bus. Londres City n'a rien de tout cela : le site est trop petit. Ici, l'alternative n'est pas un autre parking, c'est le train.

Les titulaires du Blue Badge sont exemptés, sur inscription préalable, soit l'inverse de la situation à Luton, où l'exemption ne s'applique pas à la zone express.

Les black cabs sous licence étaient exemptés au lancement des frais, mais cette exemption a pris fin le 25 avril 2026 : en vertu de l'avis TfL 04/26, un supplément de dépose de £6,00 pour l'aéroport de London City s'applique désormais, et le chauffeur l'ajoute au prix du compteur. Il ne peut pas être facturé aux titulaires du Blue Badge exemptés par l'aéroport, et la redevance distincte que les chauffeurs paient pour utiliser la station de taxis reste inchangée et ne figure jamais au compteur. Les véhicules de transport privé n'ont jamais été exemptés : les frais font donc partie du coût de tout transfert réservé à l'avance ici.

Rejoindre Londres : le DLR

Aucun aéroport londonien n'a de meilleure liaison en transports en commun, et prétendre le contraire ne résisterait pas à un seul trajet.

La station DLR se trouve à côté du terminal. Pas de supplément aéroport, pas de billet express séparé, pas de réservation : un simple paiement sans contact, la même grille tarifaire que sur le reste du réseau, et des trains toutes les quelques minutes.

• Bank, City de Londres — direct, environ 22 minutes
• Canary Wharf — trajet court, un changement
• Stratford — direct, vers le nord
• Woolwich — direct, vers l'est
• Liverpool Street, West End, Heathrow — un arrêt jusqu'à Custom House, puis l'Elizabeth line

Pour un voyageur avec un bagage cabine qui se rend à une réunion dans la City ou à Canary Wharf, rien ne vaut le DLR. 77 % des passagers de l'aéroport arrivent ou repartent déjà en transports en commun, au-delà de l'objectif de 75 % que s'est fixé l'aéroport, ce qui montre à quel point il fonctionne bien.

Quand la voiture bat le train

Compte tenu de ce qui précède, un transfert doit ici se justifier plutôt que s'imposer d'office. Il se justifie dans cinq situations.

• Bagages en soute. Le DLR n'a pas de porte-bagages et impose des escaliers et des changements dans plusieurs stations de correspondance. Un bagage, ça va ; trois, non.
• Groupes. Deux ou trois personnes qui vont à la même adresse et partagent un seul tarif paient souvent moins que le même trajet en billets séparés, dès lors qu'il faut continuer après la descente du DLR.
• Destinations hors de l'axe. Le DLR et l'Elizabeth line desservent remarquablement bien un corridor est-ouest. Le nord de Londres, la rive sud de la Tamise au-delà de Woolwich et l'ensemble des Home Counties, c'est une autre affaire, avec deux ou trois changements.
• Tôt le matin et tard le soir. Les premiers et derniers services n'ont pas la fréquence de la journée, et une arrivée en soirée retardée d'une heure peut tomber en dehors de la partie utile des horaires.
• Quand la réunion est l'essentiel. Arriver serein, avec un téléphone qui a servi à travailler plutôt qu'à s'orienter, a de la valeur le jour d'une négociation. C'est un jugement, pas un fait, mais c'est la vraie raison pour laquelle la plupart des transferts à LCY sont réservés.

Si aucun de ces cas ne vous concerne, prenez le DLR. Le dire nous coûte une réservation de temps en temps, et c'est ce qui vous permet de faire confiance au reste de cette page.

Qui vole depuis LCY, et quand l'aéroport est chargé

Le profil du trafic est l'inverse de celui de Luton, et il découle de la même cause : la vocation de l'aéroport.

Les jours de semaine dominent. Les voyages d'affaires remplissent l'aéroport du lundi au jeudi et le trafic baisse nettement le week-end, soit l'inverse des aéroports de loisirs.

Les pics se situent aux deux extrémités de la journée de travail. Départs tôt le matin vers les places financières européennes, retours en soirée. Les deux se concentrent sur des créneaux courts, et c'est à ces moments que la demande de transferts est la plus forte.

Le week-end est calme, et en partie fermé. Les restrictions liées au bruit comprennent une période de fermeture, si bien que le trafic de loisirs s'organise autour plutôt que de combler le creux.

La saison de ski ajoute un second profil bien distinct. Les lignes vers les Alpes amènent bagages et groupes dans un aéroport par ailleurs conçu pour des voyageurs munis d'une simple sacoche d'ordinateur — voir transferts ski.

Réserver un transfert aéroport à Londres City

• Numéro de vol, pour que le chauffeur sache sur quel vol vous arrivez. Les formalités étant rapides ici, choisissez l'heure de prise en charge en conséquence : vous pourriez sortir plus tôt que prévu.
• Adresse de destination complète. Dans la City et à Canary Wharf, les entrées des immeubles ne donnent pas toujours sur la rue que suggère le code postal.
• Nombre de passagers et de bagages, séparément — voir classes de véhicules.
• Sièges enfant à la réservation plutôt que le jour même — voir transferts en famille.
• Équipement de ski ou de sport, qui change le véhicule et pas seulement le prix.

Parmi les autres aéroports du Royaume-Uni que nous desservons figurent Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Manchester et Édimbourg.

Sources

Vérifié le 23 septembre 2026.

• Aéroport de Londres City, annonce et conditions publiées des frais de dépose instaurés le 6 janvier 2026
• Rapport annuel de l'aéroport de Londres City, part modale des transports en commun et objectif
• Transport for London, services et tarifs du Docklands Light Railway à la station London City Airport
• Volumes de passagers et réseau de lignes publiés pour l'aéroport de Londres City

Transport for London, avis 04/26 du 12 mars 2026 : supplément de dépose de £6,00 pour l'aéroport de London City, en vigueur depuis le 25 avril 2026. Les frais aéroportuaires, les tarifs des taxis et les services ferroviaires évoluent ; vérifiez les modalités en vigueur avant votre voyage.